TITANIC 百年的傳奇

前幾天，又一次重溫了那部經典。《TITANIC》。這不知道是我第幾遍看了。
當然並不是所有人都喜歡它，但至少，我把它稱之為經典。 TITANIC雖然97年上映，但是登陸中國大陸卻是在98年。至今已經10年了。。。這十年里世界在變。十年前，沒有911 ，沒有伊拉克戰爭，沒有印尼海嘯，沒有汶川地震，沒有「和諧社會」。十年前，我還只是個小學生，沒有成熟，沒有壓力，沒有金錢（雖然我現在也沒有），沒有那麼多所謂的惆悵。十年前，我只有小學，我的初中和大學還沒造出來。。十年後，我已是個沒小學沒初中，大學也搖搖晃晃撐不住的既不算成人也不歸為孩子的半成品。十年前，我沒玩過平板機以致於十年後因為這輩子只玩過兩次平板機而被人「恥笑」。我並不在乎自己的童年究竟有多少殘缺，還好我記住了JAKE和 ROSE的故事，不，應該說是TITANIC的故事。
    我從不否認我喜歡看商業片。但起碼商業的能讓人十年後記住，如果像張某某那樣花了那麼多錢，找點女人袒胸露乳一番，不如 KATE WINSLET那一脫來的拂魅動人，至少人家拍的時候穿的還是比基尼。製片商拿著錢給張某某花了，不如捐了，至少還搏個好名聲。張某某居然還好意思說人家JAMES CAMERON的片子沒新意。人家不用多，11座小金人裡拿一座，18億票房裡拿個8億零頭放你面前晃晃，某人也就該閉嘴了。
    愛情，生命，災難，這種主題永遠是屢試不爽。永遠可以搏人眼球，奪人眼淚。只是TITANIC選擇了一個真實的事件，把的確存在的這個故事表現的更加動人煽情。
    記得98年那次，我媽帶我去影城看，結果去晚了點，電影開場，我們找不到自己的位子只好座加座（就是那種茶餐廳的可移動硬座）。這個場面拿到現在應該很難想像，看部電影還要坐加座。全場座無虛席，和現在電影院裡的星星點燈比那個叫差距阿。。我媽從我小時候就愛帶我去看電影，可是沒次是安安靜靜的。我就喜歡從樓梯的最上面飛奔而下，再衝鋒向上，想想的確符合我那個時候的性格。電影院的管理員其實最討厭的就是我這種孩子。。要不是我付了錢，早把我拎出去了。可是，98年的那次，直到現在還記憶猶新。從坐下到散場，我一動也沒有動，以致於我媽還以為我身體不舒服。
    我想我永遠忘不了TITANIC駛離碼頭，眾人揮手告別的場景，忘不了史密斯船長下令全速前進時我的興奮，忘不了JAKE在船頭那句「I'M THE KING OF THE WORLD」接著鏡頭從船頭延伸至船的全景。當然，沒人會忘記那句 YOU JUMP I JUMP.沒人會忘記JACK和ROSE在船尾隨著巨輪下沉的緊張刺激。還有，那一聲聲JACK JACK JACK 的呼噢，以及COME BACK ,COME BACK 的求生呼喊。樂隊，神父，船長，安德魯先生(我最喜歡的角色），相擁著等待死亡的老夫婦。以及，飄浮在冰冷大西洋的1500具屍體。。。。。。
    每次聽TITANIC的原聲帶入睡，心裡始終是平靜的。即使永遠沉浸在這種似痛非痛的感覺中，也是幸福的。當時最豪華的巨型油輪在她的處女航中就這樣永遠得沉睡在冰冷的大西洋下。這是自然對於人類驕傲自滿的懲罰。我們為何不「欣然接受」？？
    只是，現在想來，我更願意JACK和ROSE是這樣的結局。正是這樣的殘缺，才成就了這樣永不沉沒的愛情，兩個人從認識到分離，只有短短的5天，我一直想迴避個問題，這真的就是真愛嗎？貴族小姐厭倦了拘謹的生活，遇到了自由的畫家，窮小子渴望上層的美景，於是遇到了，請投意合的姑娘。他們尋找的是愛情，還是僅僅是厭倦了自己的生活。如果兩個人最終都活了下來，之後的故事又有誰敢去猜測，至少我不敢（也許這就是磊磊口中的階級概念）。我不願意去直面著個問題，對於我來說，我要的只是絢爛的愛情。足夠了，只是，這種絢爛的愛情代價過於昂貴，1500條生命，換來的，也就是這不滅的愛情和這艘船的百年傳奇。不貴嗎？







下面是鐵達尼號日誌：
1907的夏天
皮爾里勳爵-Harland Wolff的主席 和White Star Line 的主席布魯斯·伊斯梅決定建造奧林匹克級郵輪
1909/3/31
奧林匹克級郵輪的1號和2號船——奧林匹克號及鐵達尼號建造工程開始了
1911/5/31
鐵達尼號下水，開始曬裝和裝潢工程
1911/9/
奧林匹克號與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞，耽擱了鐵達尼號的最後收工
1912/2/3
鐵達尼號完成了裝潢工作
1912/3/31
鐵達尼號準備離開Belfast，駛向SouthAmpton
1912/4/2
鐵達尼號在早上8：00離開Belfast，駛向SouthAmpton
1912/4/5～10
最後一次給鐵達尼號上的傢俱刷油漆、清理地板和地毯
1912/4/10（星期三） [加個圖]
5：18 船員到了鐵達尼號上
6：00 托馬斯·安德魯到了鐵達尼號
7：00 史密斯船長到了
9：30 伊斯梅到了船上
9：30～11：30 旅客到了船上
14：00 鐵達尼號終於可以登上旅途了，因為差點和紐約號的撞擊，拖延了一些的時間
18：30 鐵達尼號到了Cherbourg碼頭， 兩艘較小的白星輪船把客人、行李、信件運接走了
20：10 鐵達尼號駛向愛爾蘭
1912/4/11
11：30 鐵達尼號到了Queens Town。
13：55 鐵達尼號離開Queens Town駛向紐約
1912/4/12
鐵達尼號收到第一封恭喜她的處女航，順便提醒了她周圍有很多冰山的資訊，史密斯船長決定往南走
1912/4/13
23：00 無線電機器壞了， 傑克·菲利普和他的助理Harold Bride，整晚都在修機器，一定要在早上5：00前修好
1912/4/14
21：00 鐵達尼號從Caronia收到了一份冰山警告，Cap. 史密斯把它寄給了值班的警衛
23：40 瞭望員弗雷德里克·弗利特（後來生還）發現冰山，並敲了3下駕駛台的警鐘
24：00前 鐵達尼號和冰山發生死亡之吻
1912/4/15
0：05 史密斯船長下令準備放救生艇
0：15 鐵達尼號發出了「CQD MGY」的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號,MGY是鐵達尼號的無線電呼叫代號。不久又發出了新近被國際海事協會確認的SOS求救信號。很多大西洋上的船隻都收到了求救電報
0：45 第一艘救生艇被放下。船上發射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下
0：55 鐵達尼號的船頭已經沒入水中
1：35 海水浸入了鍋爐室
1：40 最後一艘摺疊救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些註定要在幾十分鐘後死去的人們，一直演奏到最後一刻
2：10 一直堅守崗位的菲利普斯發出最後一封呼救電報
2：13 船上29台大型鍋爐紛紛離開底座，互相衝撞著砸破一道一道的水密牆，在船頭部位砸開大洞落入海水中
2：17 海水湧入中央電力控制室，引發短路，全船燈光熄滅
2：18 伴隨一陣巨大的斷裂聲，鐵達尼號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截
2：20 船頭部份沉入海中，後半截砸回海面，在一分鐘之內就緊跟著鐵達尼號前半部份一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去
3：30 卡納德公司的客船卡帕西亞號最先趕到了出事現場
4：00 卡帕西亞號船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩
8：50 卡帕西亞號掉頭返回紐約
1985/9/1
海洋勘察人員在大西洋底終於發現了已沉睡73年的鐵達尼號船頭部份殘骸