菲利普船長：春節路上要注意安全！

春節前後，國人又開啟了在路上的狀態。據新華社報導，在為期40天時間的春運里，全國將有28.07億人次出行(不含公交和計程車)。要知道截止 2013年1月4日，全球的總人數才70.57億。中國春運期間，集中旅行的人數之大，蔚為奇觀。不過，我想說的是，基數既大，事故就在所難免，每年此時 都會有一些交通意外事故的新聞傳出，趕在春節期間，悲傷就更大一些。安全第一、永遠都不過時，切記呢！


美國是當年世界最安全的國家之一，美國國民無論走到哪裡，都帶有一種驕傲的自信，儼然自身成為了天之驕子，一副天不怕地不怕的感覺。但道高一尺魔高一丈，你縱有拿雲手，也難逃得天羅地網門。即便你是美國人，在索馬利亞海盜面前也當矮幾分。


《菲利普船長》將一位遠洋船長與海盜的較量再現了出來，而且改編自發生在2009年的真人真事，充滿了看點。其實，看這部片之前，很怕落入俗套，變成為英雄的讚歌或者美國海軍徵兵廣告。不過，看完，這樣的顧慮打消了很多。導演還是在其中加入了很多問題意識的。
 

上面說春運回家及返城，都要注意安全，不是為了應景而強要說的。對於有車一族來說，交通安全的問題更大一些，既要防範不出現安全意外，又要防範與交管部門之 間不必要的爭吵，還要防止與其他車輛的剮蹭，更要防範因小故事而發生大的爭吵。畢竟，在這個沒有缺少英雄的時代，我們都是普通人，我們可能都是菲利普船長 生，一旦事故落在我們頭上，也會被逼的萬般無奈又別無選擇。我們與菲利普船長的距離，就在於那些事是否被我們碰上。


《菲利普船長》的優秀之處在於，它並沒有將焦點放在美國人菲利普的身上，沒有拍成一部單純頌揚美國人的電影，而是同樣著力挖掘作為反角的索馬利亞海盜的故事。甚 至整部片子在精彩程度上，索馬利亞海盜的部份都更勝過美國人戲份的部份。電影沒有臉譜化，而是挖掘各自身份的合理性及整個故事的悲劇性所在。


開 始，菲利普船長即將開船，貴為船長，他依然要面對孩子的教育問題及家庭問題，儼然一個普普通通美國白領，沒有高大上的細節，而是家長里短的雞零狗碎。開篇 就告訴我們，菲利普離我們並不遠，而當菲利普啟程的同時，在非洲的索馬利亞，海盜小分隊也正在組成。說是海盜，實際上只是本地的漁民，因為本地打漁的成本卻 收入過少，所以不得不逼上梁山，以做海盜為營生，混口飯吃。而且，就像菲利普只是一名打工仔一樣，海盜們也有自己的老闆，他們外出做海盜的收入，首先要上 繳，真正留在自己手中的也寥寥無幾。如果把海盜也當成一份工作的話，小海盜們也不過是普通的上班族，跟菲利普沒什麼兩樣，工作的大頭被老闆抽去，自己只賺 取一點血汗錢。所以，這支海盜小分隊的頭目穆斯像炫耀一樣說曾經幹過一大票，收到了很多贖金，而當被問到他到得多少的時候，穆斯卻沉默了。
 

不 過，對於穆斯來說，作為曾經漁民的身份，他做事並沒有完全喪盡天良，而僅僅把做海盜當成一份工作。在他的眼裡，將船劫來，收穫贖金，然後放船走人，拿到自 己應得的那一份，就一切大吉。所以，他反覆說「不會有事的」，「不會有人受傷」，力圖將事態控制在自己可控的範圍內。但是由於資訊的嚴重不對稱，以及事件 性質的惡劣程度。穆斯顯然低估了他的對手，既低估了菲利普船長，又低估了護航的海軍力量。終於，一切都朝著對他不利的一方發展，先是兩條海盜船被菲利普騙 走了一輛，穆斯所在的海盜船上的小分隊也是四人之三被殲，只有穆斯自己被押往美國受審。索馬利亞海盜穆斯的洗劫計劃全盤失敗，就像一個看起來手到擒來的任 務，卻造成了己方的重大傷亡，這種痛，對於穆斯來說也是慘痛的。曾經，他的美國夢就是去紐約，去買個好車好好地開一開。這下，他可以跨越式的實現了。但這 樣的方式卻不能讓人開心起來，誰都開心不起來，勝利了的菲利普也不能。


在中國的交通上，發生過與發生著許多司機與交 管系統人員的衝突，甚至造成流血衝突。一方面，司機是脆弱的一方，要承擔整個家庭的收入，但交管系統的人又何嘗不是，也同樣是家庭的頂樑柱。但管與被管， 悲劇不可避免地發生了。就像海盜與反海盜，兩者的關係永遠是對立的，海盜只有俘獲了船隻，自己才能有收穫，而反海盜的船隻，只要被海盜控制，就要蒙受巨大 的損失。衝突不可避免，但發生衝突的雙方卻都是有血有肉的人。只要陷入悲劇，面臨流血犧牲，任誰都高興不起來。


《菲利普船長》將一個紀實的故事拍攝的驚心動魄，非常好看。只有一點點不幸，就是湯姆·漢克斯，作為電影大咖，演技無可挑剔之人，卻在戲中被幾個高高瘦瘦的海盜給搶了戲。