1952年的今天，四位海岸警衛隊員創造了奇蹟——北美新片《怒海救援》漫談

1952年2月18日，美國的麻薩諸塞州還是隆冬季節。凌晨時分，在從紐奧良去往波士頓的航線上，彭德爾頓號突然開裂，引起一連串爆裂的聲響。一名船長和七名船員當時都聚集在船頭，船體已經失去動力，他們似乎沒有逃脫並活下來的可能。而在船尾，還有其餘的33名船員，他們看起來有著更多的希望，但是仍然面臨嚴峻的考驗。在海風和巨浪的鞭策下，船隻飄向了海岸，但是靠近查塔姆的科德角港口，一些沙洲很有可能損毀剩下的船體，並危及其餘的船員。入夜，四名海岸警衛隊員，駕駛著36英尺的木製電動機救生艇前去營救，當時沒人知道，他們能否活著回來。



這是迪士尼在2016的開年，為我們帶來的影片《怒海救援》真實的故事背景。影片源自真實的海難故事，真人的英雄事蹟。影片的結局，自然是沒有觀眾心裡預期的種種驚喜，但是發展其過程，更加耐人尋味。相比雄壯的尾聲，我更加喜歡影片激情的序曲，彭德爾頓號油輪被一截為二，機械師組織一眾水手，維持著引擎的工作，直到最後一刻。無論大家對於逃生的方式有多少分歧，一旦達成共識，在船上，任何一個動作，都是由全員合作，才得以完成的。



面對洶湧的海浪，分秒必爭，連廚房的火夫，都跟大家一起，站在第一線，那種擰成一股繩的求生欲，令人心潮澎拜，激動的想落淚。無論是船體的撕裂，還是海水的倒灌，殘餘的船尾在波濤中飄蕩，種種震撼，來自於大螢幕的原聲配樂，加上畫面的震撼，像是一盞孤燈亦或微弱的燭火，在汪洋中飄蕩，看不到未來，卻仍奮力燃燒，力求堅持到最後一秒。

而遠方趕來的搜救隊，僅有四名成員，駕駛員：伯尼·韋伯，由克里斯·派恩飾演。副手：理察·李維斯，由本·福斯特飾演。船員：安德魯·菲茨傑拉德和歐文·馬斯克，分別由凱爾·加爾納和約翰·馬加羅飾演。可貴的是，面對海岸警衛隊長官的命令，伯尼·韋伯和他的三名船員，都是自願參加此次救援行動，副手一馬當先，而另外兩位船員甚至沒有搜救經驗，僅憑著一點勇氣和責任感，就忐忑的出發了。雖然一路驚恐，請求返航，但是也堅持到了最後，他們四個人，最終營救了32位遇難船員，均獲得了金質救護獎章——最高級別的服務勳章。



救援行動中，這艘不起眼的36英尺木製電動機救生艇，面對一層又一層的巨浪衝擊，兩次險些被掀翻，而舵手伯尼·韋伯突然脫掉了救生衣，閉上了眼睛，用他天生的水手素質，沉下心，開始在巨浪下滑行，騎上浪尖，再扎入海里，之後數次潛入浪里，又浮出水面。沒有任何人的干擾，僅只剩下了舵手與海浪的交鋒，一波又一波，帶著眾人在生死邊緣徘徊，其中的快感無以言表。能與之媲美的，也許只有《拆彈部隊》中，威廉·詹姆斯因為炎熱和煩躁，乾脆脫掉了厚重的防護衣，專心投入那些不同顏色的導線世界之中，同樣的篤定和鎮靜在他們的眼中浮現。



在遇難船隻和營救船隻相遇前，雙方歷經的磨難和考驗，是影片前奏裡的兩次小高潮。岸上的暴雪、海中的暴雨、夜裡的航行，影片的拍攝效果極其逼真，復古的行裝與設備，帶領我們回到半個世紀前，領略那一次偉大的海上救援行動。如果你要問，為什麼這次的救援行動，單薄的可憐。正如影片前情交代的，1952年的那一天，同時有兩艘二戰時期的油輪，在麻薩諸塞州的海岸遭遇了可怕的東北颶風。斷裂的彭德爾頓號，只是其中之一。而當時大部份的搜救力量，都集中在默瑟堡號的營救上。




聚集在503英尺高的彭德爾頓號船尾，33名船員在船體失去動力後，只能聽天由命，等待極其渺茫的救援希望。如今還健在的海岸警衛隊成員：安德魯·菲茨傑拉德，觀看了電影的片段，在《波士頓環球報》的採訪中說：「我從未忘記過它，在我的記憶里就像是昨天發生的一樣。」。四名隊員，奇蹟般地穿越巨浪，即便脫離了導航，仍然繼續搜尋遇難船隻，即便只能載重12個人，卻救下了32名水手，眾人在海上漂泊的那一刻，即便沉沒，也是英勇與無悔的。這樣的事蹟，卻被舵手輕描淡寫的稱為「只是幸運而已」，他在暴雨中顫抖著身體，用凍僵的手臂，緩慢平滑的駕駛著這艘小型救生艇，奇蹟般的返航。

影片中沒有交代的，另一艘默瑟堡號的救援行動，同樣也是奇蹟般的過程。威廉·R·基利Jr. 也獲得了一枚金質救護勳章，由於他引導一艘小型的衝浪艇，在波濤洶湧的海面上，從亞庫塔特海岸，行駛到默瑟堡號的船首。這艘小船，雖然猛烈的撞擊在了默瑟堡號的船身上，但是基利和他的隊員，竟然營救了兩名倖存者，並返回了亞庫塔特海岸。從而其他船隻，也陸續參與營救剩餘的默瑟堡號船員。當年，在海岸警衛隊員們的努力下，兩艘油輪中，一共有70人獲救。這被認為是海洋搜救史上，最偉大的一次小型船隻的救援行動。



影片故事根據2009年的同名小說改編，由曾執導《充氣娃娃之戀》、《新天師斗殭屍》的克雷格·吉勒斯佩，擔任導演。外媒綜評，認為影片沒有人們預期中震撼，影片猶如在海上搖曳的小船，節奏飄忽不定，甚至由支離破碎的劇情拼湊而成。故事講述的方式，是中規中矩的時間線進程，似乎人們預期的高潮，並沒有出現在營救和返航中，影片的激情橋段確實被前置了，對於真實的故事，我們也許應該多一份包容。影片中，僅有機械師和舵手兩位主要人物的樹立，更多的是兩隊人員的集體意識。他們最後在一搜救生艇上，度過了人生中最寒冷的一夜。



最近看了兩部紀錄片《陰陽相成》和《電影剪接的魔力》，可以看到數字攝影給電影工業帶來的變革，比我們想像中還要巨大，首先就是災難片，更多的電腦合成，可以更加順利的加入數字影像之中，而人們再也不用為夜間的拍攝和取景發愁。年代的復古除了服化，還可以通過後期的局部色彩調整完成，讓1950年代的場景，看起來色彩濃重，又有厚重的質感。



影片人物之間的對話和眼神交互的剪輯，則是傳遞人物情感的關鍵，羞澀的海岸警衛隊員，大膽的女友，兩人從第一次轉身，第一次對視，第一次約會，第一次跳舞，到女主角主動求婚，男主角不知所措，一切的情感流動，都介於雙方的對視之間。期間的長短，無論是精緻特寫，還是中景的細微動作，無不流露出兩人之間的情感變化。從侷促到彼此確定，這不是一段驚天地的愛戀，只是兩個普通人之間關於愛的選擇。男主角：克里斯·派恩和女演員：荷麗黛·格蘭傑，撐起了全片唯一的感情線，未婚妻：瑪利安的不安和焦躁，伯尼·韋伯的猶疑和堅定。即便不夠戲劇化，但是也許我更願意相信其為真實的復原。



據悉該片在中國大陸上映檔期還未有定論，如果你問我這部《怒海救援》夠不夠好，值不值得賣票去看，我想說，它更像2015年的《雲中行走》。影片給人更多的體驗感，而不是劇情的驚喜。將近64年前，那場颶風，是令人徹骨的寒冷，不是《海洋深處》那樣對未知的探索，勇猛的冒險精神，而是謹慎的在颶風中求存，在迷路中返航，回到海岸的光亮與溫暖中的欣慰。



人類創造了萬噸油輪和空客飛機，是脫離自身侷限的壯舉，而一次次的空難與海難的自救和救援，更是盡顯了人類的智慧和力量，這樣的故事不分大小，無論是遠到外太空的阿波羅13號，還是這艘返航的救生艇，每一個故事都值得講述，值得銘記。



未婚妻瑪利安害怕夜裡的大海，
她說：你甚至看不到膝下有什麼。
而伯尼·韋伯說：「Just more water.」。


2016年2月18日 多倫多 小玄兒記
部落格：小玄兒的電影漫談
深焦DeepFocus訂閱號原創作者
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